我喜欢车，特别喜欢驾驶的感觉，可能因为父亲是一个司机，我从小坐车长大。
其实，最根本的一点没好意思说，就是价格！在这里插进一个小段子。
2005年第一次进京工作，筹建一座高尔夫球场，我第一次有了工作配车，昌河铃木北斗星，是老板在机场接到我之后直接开到4S店买的，5万块，不贵但对我来说已经是受宠若惊了。
中间略过，后来球场易手，换了老板，公司是一家房地产集团，我随着球场转到了这个公司。
某次到集团公司开完会，老板说，“走，到球场看看，你开车跟着我。
”出了集团大厦上了马路，“刷刷刷……”三五秒时间，老板那辆宾利跑车就消失了，留下我开着北斗星嘶吼狂追，到了球场，老板坐在大厅等我，“你才到啊，我都等你半小时了……”我说，“赵总，您那车能买我这车一百多辆，我咋跟得上嘛……”所以，如果比较车的优劣必须同级，级别差异太大来比就是个笑话了！够得着的车说说，够不着的就不说了，因为确实不知道，买不起开不上，既然没开过怎敢妄加评判呢？
在我个人的原则里，一辆车算不算开过有一个标准，必须自己亲自驾驶至少一个月以上，或者至少跑过300公里以上的长途。
偶尔摸过几次或者只是开过几公里的，都不算开过，当乘客就更别提了。
这个标准仅限我个人，不排除别人感觉灵敏，对车了解颇深，不像我这种笨人，屁股必须坐热了，手脚必须操控了，还要有足够长的时间才有感觉。
按照这个标准划拉了一下，从2005年开始，因为在此之前职位上、经济上都达不到能拥有车的高度，所以下面就按照大致驾驶时间先后来罗列，有工作配车，有公司用车，也包含自购车。
1、昌河铃木北斗星。
2、桑塔纳旅行车。
3、现代伊兰特。
4、昌河铃木利亚纳。
5、丰田普瑞维亚（俗称大霸王）。
6、捷达。
7、现代索纳塔。
7、广本奥德赛。
8、奔驰S350。
9、奥迪Q5。
10、沃尔沃XC90。
11、桑塔纳2000。
12、哈弗2.0L两驱。
13、奥迪A4L。
14、汉兰达V6limited。
15、凌志400。
16、别克GL8。
17、BMW730。
18、雪铁龙C52.3L。
19、哈弗2.0T四驱。
20、smart。
大致就这么多吧，囊括了日系、德系、美系、法系和国产，也算开过一些车了，不算多也不算少，没什么特别豪的车，只能就以上这几个开过的车说一点儿直观的感受，但不能说代表了各系车的特点，毕竟没开过的车更多，对车也不太懂。
1、日系：开起来轻盈灵便，像一个青春活力的小伙子，皮实耐用，不挑油，平时基本没有莫名其妙的故障，维修保养费用属于比较便宜的，一般人都能承受得起。如果家用很省心，从不赌气闹事。
2、德系：感觉厚重一些，各方面都很厚重，跑在路上很敦实，像一个下盘很稳的大汉，很有身份的感觉。大毛病没有，偶尔小故障，维修保养费用比日系贵一些。
3、美系：没特别的感觉，各方面都不突出，做工没日系细致，皮实耐用不如日系，底盘没德系厚重，油耗在几个中间最高，维修保养费用居于日系与德系之间。
4、法系：设计确实另类，方向盘外转内不转，需要时间适应，储物空间很少很小，外形柔美，做工细致，开起来感觉不错，就是买了就别卖，折价太快。维修保养间隔最大，规定一万公里保养一次，费用跟美系差不多，
5、国产：最不好说也不敢说的，因为各个品牌之间差异很大，良莠不齐，单说哈弗。
前后五年左右我开了三代H5，从两驱到四驱，从自然吸气到涡轮增压，从最初的20秒达到100公里时速，到后来的推背感，性能优异，结实安全（用翻车和生命体验来的），上山下河过坑上坎，是我感触最深的一款车，进步巨大，日新月异，国产车如果都像哈弗一样踏实前行，国产车有希望！我已在关注H9和坦克300了，非常感兴趣！
说了那么多，其实谈不上对车的评论，只是平时用车的一点儿感觉，很浅显非理性，没有任何专业上的分析，因为我不懂技术，也没有专业知识，只能靠身体去感知，用眼睛去看，用车轮去跑。
我希望我最后的一辆车是国产车，一辆经得起考验的国产车，陪我走遍祖国的山山水水！因为我快开不动了，人生一世 草生一秋，如白驹过隙，时光荏苒，期待……