有网友问祝融号火星车现在怎么样了，下面小编就以1399字给大家详细介绍港媒报道祝融号着陆，预计阅读需要4分钟！
“100天行驶1064米”
国家航天局透露，截至8月30日，祝融号火星车在着陆点以南方向累计行驶1064米。目前火星车状态良好、能源充足，将继续按照“七日一周期，一日一规划，每日有探测”的高效探测模式，向南部的古海陆交界地带行驶，以获取更丰富的科学探测数据。截至8月30日，天问一号探测器环绕器在轨运行403天，距地球约3.92亿公里，它于8月24日使用高分辨率相机对着陆区域成像，获取了1米分辨率影像，图像中火星车行驶轨迹清晰。去年7月，天文一号火星探测器在海南成功发射升空，经过200多天、4.7亿多公里的行程，今年2月进入环绕火星轨道。3个月前，天文一号成功登陆火星乌托邦平原南部，祝融号月球车随即抵达火星表面，开始巡视探索，先后获得"着陆点全景"图像和"地形"照片，并收集地形、物质成分、磁场、气象等数据。"我们的长期目标是在南方建造一座泥火山。"中国首次火星探测任务总工程师张荣桥说。"中期来看，南部有明显的海沟，这些都是我们重点勘探的目标，当然前提是我们的漫游者能够健康稳定。"
祝融号能“超期服役”多久
根据国家航天局的通报，8月15日，祝融号火星车在火星表面运行90个火星日（约92个地球日），已经圆满完成既定巡视探测任务。在完成预定的三个月服役期后，祝融号还能继续工作多久？中国首次火星探测任务探测器系统总设计师孙泽洲告诉《环球时报》记者，祝融号月球车的设计寿命主要基于其在火星上的太阳能。火星表面光线较低，太阳光的能量相对较小。目前火星上的天气状况良好，但随着随后的季节变化，太阳在火星上的位置会逐渐发生变化，祝融号所能接收到的太阳光强度会降低。此外，火星大气中的尘埃沉积在太阳能电池板上也会产生影响。但孙泽洲表示，我相信它能在火星上工作更长时间。
孙泽洲的自信并非没有根据，据报道，美国2003年发射的"机遇"号月球车利用太阳能提供能源，设计寿命同样只有三个月，但最终在火星上工作了惊人的14年，嫦娥探月工程中的玉兔2号月球车证明了中国航天产品的质量是可靠的，玉兔2号最初设计寿命为三个月，但两年半后仍在正常工作。
未来还面临什么挑战
目前，地火距离逐渐趋于最远（约3.95亿公里），预计9月中下旬，地球和火星将移动到太阳两侧，三者几乎成一条直线，探测器将进入太阳冰阶段，在此期间，由于太阳电磁辐射的干扰，飞船与地面的通信将中断，轨道飞行器和火星车都将切换到安全模式，停止探测工作。在等待太阳冰结束后，轨道飞行器将适时进入遥感任务轨道，开展火星全球遥感探测，同时兼顾火星探测车扩张任务阶段的中继通信，我国首次火星探测任务地面应用系统总设计师刘建军介绍，轨道飞行器配备了7种科学仪器，其中大部分相当于世界上火星探测的最高能力。
朱荣还将在火星表面遇到更多的挑战，包括著名的火星沙尘暴。据报道，火星风速可达每秒180米，扬起大量尘埃和岩石，形成巨大的沙尘暴。在最严重的时候，超过99%的阳光会被阻挡，持续时间可能长达几个月。孙泽洲说，为此，科学家开发了一种新型的不防尘材料作为太阳能电池板盖，即使沾上沙尘，也能将其抖掉。祝融在全球率先采用基于太阳能和温度的全自主睡眠唤醒技术，可以在恶劣环境中保护自己。
孙泽洲还表示，“这次的90个火星日我们走得相对比较保守。随着后续任务的推进，可能还可以做一些更极限的测试，为后续我们在其他地外天体的自主巡视探测任务积累更丰富的经验和技术储备。”