有网友问洞庭湖大桥图片，下面小编就以1675字给大家详细介绍洞庭湖大桥全长多少米，预计阅读需要5分钟！
"楼满岳阳，河明洞庭，雁牵愁心去，山抱好月来"岳阳坐拥荆楚要塞和洞庭湖腹地，集山水之美，也造成了历史上东西走向的修路桥难。"走遍天下，悲岳阳摆渡。"千百年来，岳阳的交通要道基本上是南北走向的，人们想要渡湖，只有最原始的摆渡方式，最难的是排队换乘时等待的日日夜夜。
那个时候，在洞庭湖上架座桥，是两岸湖区人民最深切的期盼!在群众的千呼万唤之下，1996年12月19日，洞庭湖大桥正式开工。来自华北、西北、中原、中南等地的10支建设大军汇集在东风湖大堤外的一片湖滩上。这是中国人民第一次在大型湖泊上建桥，神州大地为之一惊。新湖南客户端“改革开放40周年”特别策划“湘桥寻人”，带你走进耀眼的洞庭湖大桥。
洞庭湖大桥建成后，气势雄伟，如飞龙腾空，如彩虹卧波，如造物之手握着曲线美的七彩修行在湖面上飞舞，3座不等塔刺破天际，222条斜拉索美不胜收，一箭之遥的历史悠久的岳阳楼相互呼应，相互辉映。
洞庭湖大桥为岳阳碧海蓝天绿树的城市景观增添了一条玉带，增添了一道彩虹，大大提升了岳阳的美誉度。
洞庭湖大桥位于洞庭湖与长江的交汇处，是湖区惠民之桥，是装点湘北门户的形象桥。
洞庭湖大桥全长18868.82米，其中桥长5747.82米，连接长度4426米，改建道路（1804线）8695米，桥宽20米，双向四车道，大桥总投资8.669亿元，在国内大型桥梁中首次采用三塔斜拉桥结构体系，居亚洲首位。
电缆塔为双室宝石段，高125.684米，两侧高99.311米。
改渡为桥：千呼万唤始出来
走遍天下，忧伤岳阳渡口在洞庭湖大桥没有建成之前，渡口是人们渡湖的必经之路。
要想渡湖，一定要在岳阳市的北门渡口坐船，20多年前的北门渡口是河西到岳阳市的交通枢纽，也是在岳阳（含外地）工作的华容人回家的必经之路，渡口一共只有8条渡口，每天有2600多辆车过境。
"六七月份水势最宽，换乘需要两个多小时，还不算等轮渡的时间"洞庭湖大桥养护中心办公室主任刘国平说，当时换乘费并不便宜，一辆东风大货车18元，一辆中巴车20多元，换乘排队是家常便饭，尤其是逢年过节，车辆排队多的吓人，换乘期间最怕遇到大风大雨，湖面波浪大，水流急，只能停下轮渡。"你有大事，非要过湖，没办法，过不了，有时候要等好几天。"
当时，洞庭湖上建桥是两岸湖区人民最深切的期盼！在群众期盼已久的呼声下，1995年8月，岳阳市委果断决定：将道口改为桥梁！
经过一年的艰难运营，洞庭湖大桥于次年12月19日正式开工，来自华北、西北、中原、中南等地的十支建设大军聚集在东风湖大堤外的一片湖滩上，这是中国人民第一次在大湖上建桥，中国大地为之惊讶。
历经四年，一千多个日日夜夜，经过一大批工程建设者披星戴月，日夜奋战，终于在2000年12月26日顺利建成通车，一座期盼已久的民心桥、莲心桥飞过天际，结束了洞庭湖东西交通不畅的局面。
经济有效地提高多塔斜拉桥整体刚度
岳阳洞庭湖大桥位于洞庭湖出口处，水利通航要求很高，三塔四跨的大跨度斜拉桥不仅满足了功能需求，还体现了历史悠久的岳阳楼等城市景观。
岳阳洞庭湖大桥主桥为130+2×310+130m三塔双索面浮系斜拉桥，采用这种结构形式，首要问题是寻找提高结构整体刚度的技术措施和方法，为满足桥梁美观和通航泄洪的特殊要求，该桥摒弃了传统的提高结构整体刚度的措施，而是研究采用了一套经济有效的技术措施。
为得出最优设计方案，课题组经过详细的计算分析，综合考虑景观因素，最终选取了8种方案类型进行对比研究，从分析结果得出，减小后缆距离、增加后缆面积、合理配重等措施对提高结构变形性能有良好效果。
因此，方案最终采用以下措施提高结构整体刚度：后索距由标准距8.0m改为6.0m；增加后索截面积；增加中跨和侧跨梁端压力2000 kN；适当增加中塔和主梁刚度。
新湖南客户端·华声在线记者 王铭俊 整理