从斜坡桥、柴油小木船，到双层小白楼，再到如今高大上的全新码头，第一码头一次次的变化不仅是船舶、建筑的迭代更新，更是厦门人乘船出行、生产生活进步的体现。
57岁市民蔡先生: 在斜坡桥坐过柴油木船，多是私人经营的
7月5日早上七点多，记者来到第一码头，白色的双层大楼外墙有些泛黄，顶上架着八个红色大铁字“轮渡公司第一码头”，看起来颇有年代感。候船大厅里只有六把陈旧的座椅，大多数乘客过完安检就检票上船了。结束检票，工作人员来到墙边，双手用力推动一个带轮子的铁闸门，手动“关闸”。
出生于1964年的市民蔡先生，指了指第一码头不远处的一段斜坡桥告诉记者，从前都是在斜坡桥处上的船。那时一张船票只要几分钱，漳州、石码、南靖都能到。人们坐在小矮凳上，船家一声吆喝，猛地一拉柴油机的发动绳，船就“突突突”地破浪而去。蔡先生说的这种燃烧柴油的小木船，大多是私人经营的，不少老乘客还印象深刻。
工作人员孙女士: 轮渡第一码头1986年投用，改变人们乘船习惯
1985年6月，轮渡第一码头正式竣工，1986年1月投用。
“刚开始乘客还不习惯在大厅候船，一拥而上很不安全。
”在第一码头工作十余年的孙女士告诉记者，那时不仅每天早晚高峰要疏导造船厂数百位工人有序上下船，还得时刻清点白水快艇的人数，保证不超载。
有时外来船只趁着晚上偷偷停靠在码头，工作人员就得辗转联系船主劝导船只离开。
“和以前相比，看起来只是码头建起了楼，其实是坐船要讲规矩了。
”孙女士说。
在斜坡桥坐船时，私人船只在大雾天也冒着风险载客。
新码头落成后，遇到台风等恶劣天气，船不能开，乘客们回家心切，总拿正规船和私人船只做比较，工作人员就一遍遍地劝导。
轮渡第一码头落成至今已有36年，船体增大了，载客量提高了，购票方式也更多样了，人们乘船也越来越讲文明守规范。
71岁萧阿婆: 得知老码头新址离八市更近，很开心
临近中午，记者在候船大厅里遇到一位挑着篮筐铁盆的阿婆。
阿婆叫萧秀月，今年71岁，家住海沧，卖了50多年的石花膏和烧仙草。
萧阿婆得知第一码头要搬到离八市更近的新址，而且更大更宽敞后，笑着和记者闲聊了起来。
萧阿婆说，自己对第一码头的感情很深，50多年来，她都是坐船到第一码头，一天不去八市老顾客们都会打电话问她。
第一码头搬新址就像换了新衣服，还是那个老朋友，只是越来越好了。
下午四点多，记者又遇到两位年轻的骑行者。他们上午骑行到嵩屿码头，乘船到第一码头后再前往漳州港骑行，此时正准备坐船返回嵩屿码头。得知新码头即将启用，骑行者们相约第一时间前往体验。
【名片】第一码头
20世纪30年代前后，厦门开启造城运动，9个码头应运而生，第一码头因位置最靠右得名。
最开始的第一码头是位于现有码头旁边的那段斜坡桥，早年间多是私人船只，人力渡海。
1957年开始，第一码头至嵩屿航线启用，不过仍在斜坡桥运营，直到1985年现用第一码头正式竣工，次年1月投入使用。
2021年7月10日，第一码头将搬至新址厦门市思明区西堤路599号（BRT第一码头站），届时可与BRT同楼换乘，“海上公交”质量再提升。